Jaguar XK 140 OTS 1955. Early Series. Culasse C.

Il s'agit ici d'une XK 140 OTS Early Series de 1955, type SE (Special Equipment) avec overdrive d'origine. Ce modèle est "matching numbers". Le moteur est à culasse C (culasse renforcée), montée au sans plomb. Immatriculée en carte grise française normale.
L'état général de ce véhicule est proche de l'état concours ; elle fut achetée chez Thomas Harrington en 2001 et fit l'objet d'une restauration dès lors, jusqu'en 2004.

Cette restauration comprend les éléments suivants : châssis, carosserie, haut et bas moteur, système électrique, suspensions, roues, système de freins, sellerie, tableau de bord, échappement et divers détails qui offrent à cette Jaguar autant de fiabilité que d'élégance.
Le système de freinage comprend des disques avant Copperfield. L'échappement est en inox. Le comportement routier de cette XK 140 est excellent.
La capote et le couvre-tonneau sont à l'avenant de l'état général du véhicule.
La trousse à outils d'origine est présente, ainsi qu'un ensemble d'éléments de sécurité.
Expertisée en juillet 2006.
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Aston Martin DBS 1969

Il s'agit ici d'un des premiers modèles DBS conservé en très bel état, 6 cylindres, double arbre à cames en tête, alimenté par ses 3 carburateurs SU, construit le 8 mai 1969 par la marque Aston Martin et mis pour la première fois en circulation en Angleterre ler août 1971, modèle produit en 787 exemplaires entre 1969 et 1974. Les numéros du moteur et du châssis correspondent parfaitement et sont bien les numéros d'origine certifiés par le British Motor Industry Heritage Trust.

Son moteur 4 litres allie puissance et fiabilité. Sa carrosserie construite en panneaux d'aluminium allie légèreté et élégance. Châssis plate-forme élargi à l'empattement allongé. Cette Aston DBS offre un historique limpide, un facturier complet et l'ensemble de ses manuels d'origine. Entretenue avec soin et sérieux par les 2 précédents propriétaires ; j'en suis donc le 3ème et je l'utilise au quotidien, j'ai conservé sa minéralogie anglaise originale bien que l'immatriculation française soit possible. C'est une automobile rare et très belle que je propose aujourd'hui sur le marché des classiques d'après-guerre pour la somme raisonnable de 36...(voir la suite)

vendue

Marcos GT 1968 - ex usine - 1600cc

Marcos Grand Touring 1968, 1600cc, beau palmares en VHC, roues racing, excellent comportement routier, très belle automobile, importée en 2006 par nos soins de Grande Bretagne. Son chassis bois, ses 720kg et ses 90 chevaux offre un rapport poids puissance exceptionnel. Une ligne pure, longue et racée font de cette Marcos GT Usine une auto idéale pour les courses historiques.

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Lotus Eleven Type Le Mans 1956

Cette Eleven est une série 1 de 1956 avec pont De Dion, il s'agit ici d'un type Le Mans 2 places.
Elle fût vendue neuve en 1956 aux Etas Unis. N° de châssis: 231.
Moteur Climax FWB 1500 cc, restauré à neuf.
La restauration de cette Lotus Eleven s'est étalée sur deux ans. La totalité des travaux a été réalisée chez GT Label à Lille. Toutes les pièces mécaniques sont neuves, moteur, boite Midget magnésium, freins, suspensions, jantes, provenance Brotherwood.

Les éléments de carrosserie aluminium ainsi que le châssis, les capots avant et arrière sont d'origine. Tous les autre éléments sont neufs, réalisés à partir des gabarits d'origine (toutes les pièces anciennes remplacées sont présentes). Ont été fabriqué également les deux portières et les deux baquets.
La voiture termine son rodage, c'est une auto très performante avec un excellent comportement routier. Son haut niveau de restauration offre une grande fiabilité à cette auo. Carte grise française de collection. Dossier et facturier complet....(voir la suite)

Maserati 3500 GT Touring 1959

Cette Maserati 3500 GT Touring de 1959 est le modèle N° 151 construit par le groupe Maserati.
Le moteur fut entièrement restauré en 1990. Culasse neuve, radiateur neuf, carburation et tambours de freins neufs.
Très belle auto, bien suivie, historique connu, prévoir une nouvelle peinture.
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