ISO Grifo GT 1968. l'orgueil de Turin.

L’Iso Grifo apparaît comme l’une des plus belles GT italo-américaines, ces hybrides habillées par les couturiers transalpins de l’automobile et motorisées par des V8 yankees à la fois puissants, souples, fiables et d’utilisation aisée. Au début des années soixante, le grand ingénieur Giotto Bizzarrini croise le chemin d’un industriel passionné de belles mécaniques, Renzo Rivolta, qui produit l’Isetta.

Rivolta se tourne vers les GT qu’il motorise avec des V8 Chevrolet et dont il confie le châssis à Bizzarrini. Ce dernier conçoit une légère structure monocoque réalisée en feuilles d’aluminium soudées.
Dévoilée au salon de Turin de 1963, l’Iso Grifo attire tous les regards par son magnifique design signé Bertone, mais dont l’auteur est un créateur d’exception, Giorgetto Giugiaro. Lancée après la Rivolta et produite parallèlement à celle-ci, elle en reprend le châssis, mais raccourci. Car la Grifo est une deux places, contrairement à son aînée dotée de quatre places. Trois ans plus tard, une version targa est présentée dans le cadre du...(voir la suite)

Ferrari Dino 246 GT 1971. N° 02226

Code couleur d'origine vert, repeinte en rosso corsa. Arrivée en France d'Italie en 1977 cette Dino de 1971 porte le numéro de chassis 0226. Elle affiche 43000 kms d'origine.
sa date de première mise en circulation est le 2 Septembre 1971. Il s'agt ici d'une pemière main.
Jantes gotti. Révision complète a 41000 kms, changements des silent-blocs, amortisseurs, disques, plaquettes, flexibles.
Sellerie, moquettes, ciel de toit sont d'origine et en etat d'usage présentable. Faire offre.


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Morgan 4/4 1979

Morgan 4/4 est de 1979. Code couleur vert British Racing Green. Toutes options, moteur 1600 Ford Kent très bon état général.
Cette Morgan a peu roulé elle affiche 35 000 km.
Carte grise Française.(voir les photos)

Jaguar XK 140 OTS 1955. Early Series. Culasse C.

Il s'agit ici d'une XK 140 OTS Early Series de 1955, type SE (Special Equipment) avec overdrive d'origine. Ce modèle est "matching numbers". Le moteur est à culasse C (culasse renforcée), montée au sans plomb. Immatriculée en carte grise française normale.
L'état général de ce véhicule est proche de l'état concours ; elle fut achetée chez Thomas Harrington en 2001 et fit l'objet d'une restauration dès lors, jusqu'en 2004.

Cette restauration comprend les éléments suivants : châssis, carosserie, haut et bas moteur, système électrique, suspensions, roues, système de freins, sellerie, tableau de bord, échappement et divers détails qui offrent à cette Jaguar autant de fiabilité que d'élégance.
Le système de freinage comprend des disques avant Copperfield. L'échappement est en inox. Le comportement routier de cette XK 140 est excellent.
La capote et le couvre-tonneau sont à l'avenant de l'état général du véhicule.
La trousse à outils d'origine est présente, ainsi qu'un ensemble d'éléments de sécurité.
Expertisée en juillet 2006.
N°...(voir la suite)

Aston Martin DBS 1969

Il s'agit ici d'un des premiers modèles DBS conservé en très bel état, 6 cylindres, double arbre à cames en tête, alimenté par ses 3 carburateurs SU, construit le 8 mai 1969 par la marque Aston Martin et mis pour la première fois en circulation en Angleterre ler août 1971, modèle produit en 787 exemplaires entre 1969 et 1974. Les numéros du moteur et du châssis correspondent parfaitement et sont bien les numéros d'origine certifiés par le British Motor Industry Heritage Trust.

Son moteur 4 litres allie puissance et fiabilité. Sa carrosserie construite en panneaux d'aluminium allie légèreté et élégance. Châssis plate-forme élargi à l'empattement allongé. Cette Aston DBS offre un historique limpide, un facturier complet et l'ensemble de ses manuels d'origine. Entretenue avec soin et sérieux par les 2 précédents propriétaires ; j'en suis donc le 3ème et je l'utilise au quotidien, j'ai conservé sa minéralogie anglaise originale bien que l'immatriculation française soit possible. C'est une automobile rare et très belle que je propose aujourd'hui sur le marché des classiques d'après-guerre pour la somme raisonnable de 36...(voir la suite)

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