MG Q type supercharged. 1936

Sur la base d'un chassis TA entièrement restauré et adapté au moteur XPAG et à la carrosserie Q Type, cette MG offre de grandes performances et un excellent comportement routier. Le moteur de 1375 cc est compressé par un Eaton M45, il fût lui aussi entièrement restauré et préparé pour la compétition. Elégante, fiable, performante sur route comme sur circuit, chaussée en Blockley.(voir les photos)

MG Q-Type 1937 à Compresseur. Préparation A.King

Ce Q-Type de 1937 était l'auto du pilote Andy King, préparateur anglais, spécialiste MG, connu pour améliorer les performances du moteurs XPAG. Importée en France en 2004, l'auto possède une carte grise FR portant le numéro de chassis TA1298.
La préparation moteur a été réalisé avec soins. L'optimisation du 4 cylindres en ligne culbuté, offre de bonnes performances et une grande fiabilité. Cette préparation comprend:

Compresseur Eaton M45 , villebrequin acier , bielles et pistons forgés , culasse Laystall , pont autobloquant et chassis renforcé.
Ce Q-Type à compresseur a couru sur les célèbres circuits anglais et a participé plusieur fois aux épreuves des circuits d' Angoulème, du Mas du Clos , de Nogaro , d'Albi , de Pau et du Grand Prix de Tunis.
Mécanique entièrement revisitée cette année.
Instrumentation complète Avia.
Chaussée en Englebert/Michelin, excellent comportement routier.
prète à courrir....(voir la suite)

vendue

Mathis GM Sport 1925 Papiers FIA

Un bref rappel de la marque Mathis, fondée par Emile Mathis et Ettore Bugatti en 1902 sous l'enseigne "Mathis & Co", Ettore Bugatti quittera cette alliance en 1906 et suivront alors des personnages clé dans l'évolution de la marque Mathis comme Henry Ford avec lequel Emile Mathis fondera en 1934 "Matford".

Cette Mathis GM Sport de 1925 a débuté les courses en 1929 en Allemagne, puis en Angleterre, en Suède, au grand prix de Copenhage, Prescott Hill et bien d'autres. elle possède un moteur 4 cylindres (Mathis) de 1400cc. Boîte 4 vitesses, vitesse donnée 120 kmh à l'époque. Entièrement restaurée de 1990 à 1996. Papiers FIA, historique complet, par ailleurs nous possédons la facture d'origine de cette Mathis GM Sport ainsi qu'une copie du permis de conduire du premier propriètaire.
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vendue

Fiat 509 Monza Special 1926. papiers FIA en cours

Cette Monza Special utilise son chassis 509 allégé. Son moteur d'origine, arbre à cames en tête a une capacité de 1000 cc, son poids (carrosserie mixte Alu/Acier) ne dépasse pas 665 kg. Un excellent rapport poids/puissance pour l'époque. La Fiat 509s dans sa version compétition, répond suffisamment au cahier des charges pour être considérée comme efficasse sur route et sur circuit.

Depuis les origines de la marque, l'esprit de compétition est devenu évident, en développant dans chaque nouvelle version des modèles Sport pour la route et la compétition. Cette Monza Special, en deux places décalées, a été entièrement restaurée au début des années 1980 en respectant l'origine de La Monza. Depuis sa sortie d'atelier l'auto n'a cessé de participer à de nombreux rallyes et courses historiques.
Un entretient sérieux et régulier offre aujourd'hui à cette Monza un bon état général, conservée dans une belle patine, ses détails sont fabuleux.
Un lot important de pièces détachées (moteur, boite, pont, carburation, fr...(voir la suite)

Amilcar CGSs. CG Française Normale

Cette Amilcar CGSs est une auto d'origine des année 20, meme propriètaire depuis 20 ans. quelques petites restaurations ont permis au fil du temps à cette CGSs de rester en pleine forme. Elle offre une belle ambiance et une superbe patine cher à tous ces "racer" de l'age d'or. Papiers Français. Carte grise normale, certainement l'une des plus belles.(voir les photos)