Bugatti Type 51 Grand Prix 1931

Cette Bugatti T51 de 1931 a été soigneusement reconstruite durant 27 ans à partir des meilleures pièces d'origine Bugatti disponibles. Toutes les pièces de cette T51 proviennent à 100% de Bugatti T51. Le cèlèbre Bugatti Owner Club de grande bretagne (BOC) a délivré la plaque de chassis portant le numero BC132, un passeport technique, un livre d'eligibilité et le passeport FIA en class 13, la
permettant de courir dans toutes les épreuves mondiales.

Moteur 8 cylindres en ligne de 2262cc pour 250cv, une boite de vitesses racing neuve, cette T51 offre des performances digne d'une voiture de course actuelle.
Nous serons présents à Goodwjcbood le 28 Octobre prochain avec cette Bugatti Type 51, célébrant la dernière course VSCC de l'année.
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ADLER Monoplace 1936 - Ex Charlie Manders

L'histoire de cette Adler de 1936, est étroitement liée à celle de Charlie Manders, pilote de compétition automobile.
Charlie Manders était aussi un champion moto en 250 cc vers la fin des années 20. Il a ouvert une concession Adler à Dublin pour vendre des automobiles de la marque. Ce pilote avait ses entrées dans les courses les plus prestigieuses au volant d'automobiles telles que les Delage, Sunbeam, MG, Adler, etc.

Pour son propre plaisir, Charlie Manders a construit en Angleterre, sans se soucier des coûts, une monoplace de course, utilisant le châssis Adler Tumpf Junior. Cette monoplace a continué à faire campagne en Irlande dans les années 30, jusqu'au début de la seconde guerre mondiale.
Cette automobile rencontra beaucoup de succès dans sa classe. Charlie Manders couru avec des pilotes tels que Prince Bira, Earl Howe, Sammy Davis, ER Hall, A Dobson sur les circuits de Phoenix Park, Taillight, Cork et Ards.
Charlie Manders se servait bien entendu de cette Adler monoplace pour courir mais il possédait aussi une bi-places pour faire de l...(voir la suite)

Alvis Course Mac-Arthur 1925.

Alvis 12/50 SC Mac-Arthur course, d'origine. Historique savoureux et dossier très complet avec photos de l'auto dans les années 30,40,50 etc... articles de journaux et manuel complet.
MacArthur, pilote d'avions a remporté de nombreuses courses en Australie au volant de cette Alvis. Il a vendu l'auto en configuration route à Alan Griffin aux USA qui lui l'a remise en configuration course.

Avant dernier propriétaire, Brian Maile, pilote talentueux, a importé l'auto en Grande Bretagne puis a revendu l'Alvis au G.R.O.C Racing Team dirigé par Geoffray O'Connel. Geoffray a passé plus de 4 ans à rénover l'auto avec passion.
Moteur 12/50 SC. 1791cc 4 cyl., culasse en fonte, block et carter en alu, vilo Phoenix et bielles équilibrées, pistons alu. Double S.U. carbs (à pression) sur admission préparée, pompe à essence manuelle montée sur tableau de bord, réservoir avec bouchon remplissage rapide. Soupapes en tête à poussoirs avec simple arbre à cames. Volant moteur monté avec embrayage MG à diaphragme. Magnéto Bosch.
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JCB racing team

Riley Brookland Supercharge 1933 Palmarès important.

Si à l'époque de la révolution industrielle automobile, il y eut une voiture faite pour courir dans toutes les épreuves, c'était bien la Riley Nine 4 cylindres. Le moteur de série était à la fois préparé par l'usine pour leurs propres voitures de compétition et vendu au "comptoir" pour certains véhicules de course comme la Riley Brooklands, la March Spécial et l'Imp Ulster.

La Brookland que nous avons l'opportunité de présenter fût developpée par une équipe d'ingénieurs passionnés travaillant pour la compétition automobile dans les années 1930. Bien que toute son histoire ne soit pas totalement confirmée, on sait pourtant qu'il s'agit bien de la monoplace Brooklands de Bob Gerard, bien connu comme pilote de Riley sur les circuits européens, gérant d'une main ferme le Team Gerard Racing. Cette auto pourrait être la voiture "phare" du Team, créée à partir du chassis court TT Brooklands, qui aurait courru entre 1935 et 1951. Une lettre de Gerard Racing en ma possession, datée de 1965 me fait penser qu'il s'agit bie...(voir la suite)

Riley Special 2500 Big Four 1938

Cette Riley Special 2500cc de 1938 affiche 6000km aprés une restauration totale, l'ensemble moteur, boite fût restaurée en Angleterre, vilebrequin neuf. Gros freins, très belle ligne, racée et basse, cette Big four est donc en excellent état et prête pour les courses historiques ou les grandes ballades en campagne. automobile très compétitive, Papier FIVA.
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