Alvis Course Mac-Arthur 1925.

Alvis 12/50 SC Mac-Arthur course, d'origine. Historique savoureux et dossier très complet avec photos de l'auto dans les années 30,40,50 etc... articles de journaux et manuel complet.
MacArthur, pilote d'avions a remporté de nombreuses courses en Australie au volant de cette Alvis. Il a vendu l'auto en configuration route à Alan Griffin aux USA qui lui l'a remise en configuration course.

Avant dernier propriétaire, Brian Maile, pilote talentueux, a importé l'auto en Grande Bretagne puis a revendu l'Alvis au G.R.O.C Racing Team dirigé par Geoffray O'Connel. Geoffray a passé plus de 4 ans à rénover l'auto avec passion.
Moteur 12/50 SC. 1791cc 4 cyl., culasse en fonte, block et carter en alu, vilo Phoenix et bielles équilibrées, pistons alu. Double S.U. carbs (à pression) sur admission préparée, pompe à essence manuelle montée sur tableau de bord, réservoir avec bouchon remplissage rapide. Soupapes en tête à poussoirs avec simple arbre à cames. Volant moteur monté avec embrayage MG à diaphragme. Magnéto Bosch.
Transmission. Boite préselective , 4 vitesses à rapports proches, boite à crabots, levier externe (très rare).
Train Arrière. Différentiel 4.55:1.
Chassis et Suspension. Chassis court (raccourci) de 9'4" à 8'2"(distance entre les roues) 4'2". Ressorts demi-elliptiques à l'avant. Suspension arrière modifiée avec ressorts quart-elliptiques à supports coulissants. Freins à cable et en partie aux tiges solides, Frein à main externe. Amortisseurs Hartford à l'avant et à l'arrière. Roues à rayon 18" avec moyeux Rudge. Pneus 5.25 X 18.
Détails des travaux effectués dernièrement:
Moteur entièrement revisité, radiateur refait et toute la tuyauterie y compris changement pour inox d'une pièce entre block et culasse. Radiateur remonté avec ventilateur électrique. Les carbus S.U. refaits, avec une pompe manuelle neuve. Magnéto et démarreur refaits à neuf. Cables(Bowden) du starter et de l'avance magnéto renouvelés. Pistons neufs. Vilo et bielles Phoenix neufs. Coussinets de paliers et tête de bielles neufs. Joint spi sur palier arrière modifié. Arbre à cames neuf plus les ressorts de soupapes. Tous les pignons du vilo, arbre à cames et l'avance du magnéto renouvelés. Pompe à l'huile (à volume augmentée) neuve. Supports de moteur neufs avec boulons. Embrayage neuf plus le croisillon du cardan. Prise neuve pour la batterie Anderson.
Train Arrière. Couronne et pignon du différentiel neufs, cardans neufs, roues à rayons, freins et moyeux refaits à neuf.
Chassis et suspension. Amortisseurs Hartford refaits.
Une Véritable auto de compétition des années 20 dans un état exceptionnel.
Possibilité de carte grise Française.
Prix sur demande.

JCB racing team